所谓低温深冷调节阀是指当控制阀的工作温度远低于冰点时，应采取特定的预防措施，在某些情况下，必须采用特殊结构来满足操作要求。主要问题是结构材料的正确选择，尤其是在低温操作条件下（至 -101°C）。低温是指温度低于 -101°C 的生产操作，其中必须考虑许多其他因素。

低温深冷调节阀

当温度范围在-29℃-101℃之间时，受力部件应使用特殊的抗冲击碳钢。当温度在-29℃～46℃之间时，一般采用LCB碳钢材料。当它达到-101°C时，使用3.5%镍钢。这些阀门一般都配备普通的长阀。颈式上阀盖，在此温度范围内，主要目的是尽量减少进入系统的热量，并防止填料函过冷，使上阀盖上部和填料函上的阀杆没有连接。冰。常见的长颈上阀盖通常安装在垂直位置，以减少来自工作流体本身的热传递。

在低温下，结构材料现在不是碳钢，而是奥氏体不锈钢、青铜、蒙乃尔合金。在这个温度范围内，调节阀的操作一般是控制极冷的气体和液化气体，经常遇到的有：空气、氮气、氧气、氢气和氦气。

现在特别注意长颈上发动机罩的构造。即使阀体材料为青铜，长颈上阀盖也一般采用奥氏体不锈钢，以减少热传递。必须特别小心：液化气不能全部积聚在上阀盖之间，因为关闭时的持续汽化有形成高压的危险。

在任何情况下，调节阀都应严格绝热。工厂低温区的工艺设备管道和阀门常位于冷箱内。在这种情况下，调节阀有一个特别长的上阀盖，可以水平安装。较大直径的上阀盖部分由不锈钢制成，从冷箱壁层突出。这样可以在不涉及阀体的情况下拆除包括阀芯和阀座在内的阀内件，并将阀体焊接在系统中，以减少冷箱本身的泄漏。

一般来说，低温控制阀在加工过程中，尤其是装配过程中，对清洁度的要求更为严格。

选择润滑剂时要小心，它可以用来防止装配零件时的磨损，有很多润滑剂会凝固或变脆，而且很多完全不适合流动的流体。出于这个原因，许多用于该应用的化合物已被开发并大量使用。还有很多事情需要特别注意，比如：在调理液氟时，会接触到任何碳氢化合物。接触会自燃；在控制氧气时，无论是常温还是低温，都有一个比较普遍的问题。除了与某些杂质接触可能发生自燃外，氧气还可以助燃。如果发生火灾，整个管道系统将被烧毁。